分析造成航班延误的天气因素(2)
2.3 侧向偏置程序(SLOP)的运用
我们先从侧向偏置程序的目的来讲,随着现代技术精度的逐渐提高,航空器都可以沿着航线的中心线进行飞行,就出现了这样的可能,一旦在航线中心线上的飞机得高度出现什么差错,那么航班相撞的可能性就会增大,而侧向偏置程序的使用可以使原来航班相撞的机会减少到原来的三分之一。这就是我们在此引用侧向偏置程序的目的。同样是为了减少冲突的威胁,但不同的是这里引用侧向偏置程序是为了规避恶劣的天气状况。当然这里的偏置不再是向右偏置一海里到两海里的宽度,而是向右偏置到能够安全的避开晴空颠簸的天气状况所需要的距离。侧向偏置程序的使用也为特殊天气状况下的绕飞提出了一个可行的方案,所谓偏置程序就是说,在航班飞行的过程中,并不是按制定航路中心进行运行,而是在航路的安全宽度内进行飞行,比如说在航路飞行时,一旦发现前方被颠簸的天气现象覆盖,如果可以在航路的安全宽度内安全的绕开此颠簸区域,就可以采用偏置程序的方法进行规避,本来偏置程序的使用是为雷达管制下的便于识别,但是对于上述天气状况下的绕飞也是一个不可或缺的解决方案。
3 结束语
天气现象造成的航班延误,需要对天气加强监控,改善空域的使用,加强同军方的协调。本文通过分析造成航班延误的各种天气因素,并提出相应的解决办法,希望能各个击破,从根本上解决或者缓解航班延误的现状,建立一个安全,高效的民航运营环境。
[1]王晶华.机场大面积航班延误传播模型及预测研究[D].中国民航大学,2019.
[2]刘敬真,林荔圆.天气因素对航班延误险定价的影响分析[J].保险理论与实践,2018(11):100-110.
文章来源:《飞行力学》 网址: http://www.fxlxzz.cn/qikandaodu/2021/0314/420.html
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