飞行汽车距离我们有多远?(2)
有业界分析师表示,能飞的飞机与能跑的汽车都有,只是结合到一起的问题,如今技术上没有太大问题。
3虽然飞行汽车技术层面目前看来已经不是太大的问题,但这种交通产品距离普通人可能还很远。
首先,作为一项人类崭新的交通工具,其从研发到走向商业化,除了性能、可靠性等问题,还要考虑成本、经济性等因素,而在短时间内,其很难有大量的市场需求,这也注定其前期只会是小众产品,且售价较高,只能应用在特定领域或者成为少数富人的玩具。
其次,当前的监管框架无法满足飞行汽车运营要求,相应的法规规定和行业规范建设都还没有,合理的飞行汽车营业模式尚未形成。比如飞行在空中的航线,如何来制定?行驶的规则是什么?要不要考飞行驾照?事故责任如何划分?以及由此引发的一系列问题如何解决等等。
再者安全问题也是一个重要因素。毕竟飞行汽车不能像汽车出现故障后,停在路边等待救援。其一旦在空中出现故障,很可能造成“车毁人亡”的悲剧,所以如何做到绝对的安全,绝对的可靠性,显然也是一大挑战。
此外飞行汽车的应用,还会带来很多新的社会问题,比如被危险分子利用,变成神不知鬼不觉的攻击性武器,比如轻易进入别人的私人空间,以及由此带来的隐私、噪音、安全等等问题。
总而言之,飞行汽车确实一款充满未来感的交通工具,但要大规模应用,变成普通大众的交通工具,需要解决的问题还非常多,需要的时间也不会短。
4虽然飞行汽车目前面临的问题还比较多,但如果用长远的眼光来看,其将会为交通出行提供一个革命性的方案,是汽车产业发展的必然趋势和替代品。
清华大学车辆与运载学院汽车安全与节能国家重点实验室张扬军教授在2020电动汽车百人会论坛上表示,汽车技术目前正在跨入飞行汽车时代。陆空一体化的飞行器是汽车技术电动化、智能化之后的必然发展。汽车电动化的发展为航空电动化奠定了较好的基础。航空的发展正跨入电动通用航空时代,即将迎来智能城市空中交通时代。汽车和航空技术的跨界渗透与融合,正在成为新一轮科技革命和产业革命的大趋势。
另外,飞行汽车也有现实的市场需求。众所周知,如今越来越多城市地区面临交通堵塞的问题,以北京市为例,目前北京市汽车保有量达到600万辆。这使得北京位居全国拥堵城市排行榜前列,每年北京市拥堵的成本就达300亿元,这还不算环境成本以及社会成本。所以为了解决交通拥堵带来的问题,政府开始大力改善基础设施建设,增加公共交通工具,但相关改善速度远跟不上汽车的增长速度,而且可预见的未来,随着人们收入以及消费水平的提升,各个城市的汽车保有量还会继续增长,交通拥堵问题还会日益严重。但飞行汽车的出现,可以将交通出行变成三维立体化,是一种能够更高效地解决短途位移的革命性交通解决方案。
现在世界主流车企纷纷涉足飞行汽车领域,他们看重的正是飞行汽车未来的出行潜力。
知名的跑车公司阿斯顿·马丁的总裁安迪帕尔默曾表示:“随着地面的交通拥堵情况越发严重,人们必须寻找新的解决方案,以减少拥堵,减少污染和提高机动性。而航空旅行将成为未来交通运输的重要组成部分,我们有能力改变交通的未来,为我们的客户提供一个新的自由维度。”
通用汽车CEO玛丽·博拉认为电动汽车以及通用汽车研发的Ultium电池非常适合空中汽车。她十分坚信电动汽车的未来,不限于道路上行驶的汽车。大众集团的股东则认为,飞行汽车到2025年将成为一种常规的交通工具。
根据摩根士丹利预测,到2030年飞行汽车行业将形成3000亿美元的市场规模,到2040年,市场规模可能达到1.5万亿美元。
在未来的趋势、巨大的市场面前,对于涉足飞行汽车的企业而言,谁能越早拿出飞行汽车的可行性产品,谁就越有机会重构人们未来的交通出行,谁也就能领跑下一个时代。
文章来源:《飞行力学》 网址: http://www.fxlxzz.cn/zonghexinwen/2021/0216/366.html