柯鹏介绍，这是一个mini的涡扇发动机，由航空模型飞机的涵道风扇改造而成，它长约15厘米、直径约7厘米，是轻巧的银色桶状设备，背在运动员的后背上，启动机器，风叶转动，它就像推动一辆航空器一样，推着踩着冰刀、或滑着轮滑的人向前走，这样可以在运动员竞速时，给他一个更高速的助推。

这不是给运动员“开挂”吗？柯鹏笑着解释说，这可不能用在比赛上，这是训练运动员的设备。比如运动员在高速滑行时，有时碍于各种原因，难以进一步提速，甚至有时在转弯时会下意识降速。那么助推器给了他一个被动的动力，让他体验超速的感觉，并在超速中完成力量、技巧上的控制，当他体验并习惯高速运动后，也能够自己创造更高的速度达成竞技目标，也会减少“刹车”。

但是在这项设备的研发中，团队也遇到了难题。柯鹏说，当时希望能出个运动员测试这个设备，需要全力滑行500米，再背上机器滑行五百米，比较一下数据。教练一听要让运动员连续滑两次500米，立刻就不同意了。

这时，科学家们才了解到，全力滑行对运动员的体能消耗是非常大的。比如过去的夏奥会上，苏炳添完成9秒83的成绩后，隔了两个多小时再跑第二个100米，就很难达到开始的成绩。因此，连续两个同样500米的滑行，是运动员无法高质量完成的任务。

在充分了解情况后，科学家和运动队提出了一个解决方案，这个测试分阶段完成。滑行500米在充分的休息后，再由运动员背着机器再次滑行。

测试下来，果然数据很好，柯鹏说，助推器让运动员速度至少提升了10%，不仅测试的运动员感到很兴奋，其他现场的运动员也表示要试一试。这个“神器”研发成功了。如今已经运用在了运动队的冰雪训练计划中。

从2019年至今，柯鹏团队让体育运动竞技看到了更多可能。但这背后也有艰辛，柯鹏笑着说，长期和冰雪作战，团队里每个成员基本上都被冻感冒过。但没有一个学生和老师叫苦，责任感让他们坚持至今。

他表示，即使在奥运会结束的未来，备战冬奥所留下的科学态度和精神财富都将继续在高校中传承。

“测冰神器”给出制冰答案

赛场上的“黑科技”始于人，又不止于人。为帮助冰场提高冰面质量，北京航空航天大学交通科学与工程学院副教授柯鹏带领团队研发了“测冰神器”。

测冰车在测冰。受访者供图

“我国运动员水平非常高，冰面好不好他们感觉非常明显。”柯鹏回忆，在2021年3、4月份，他们冰场有一块区域谁都不愿意用，“明明并列排着的两块冰，为啥这个好，那个就不好呢？当时大家都很疑惑。”

于是，柯鹏团队研发了测试装置，从温度、厚度、硬度、摩擦系数等方面对冰面进行测试。其中一个装置就是一个小冰车，车下是冰刀，科学家将涵道风扇装到了冰车上，推动小车在冰上模拟运动员的压力条件、滑行速度和滑行过程，利用车上高精度的传感器，测试冰面的情况，从而获得具体的参数，从理论层面对制冰师提出要求。

柯鹏介绍，测冰车已经过多次优化和完善，在国内多个大型冰场实地应用。不仅能测试冰，还可以测试设备。“比如同一块冰我们可以测试不同的冰刀，同一把冰刀可以测试不同的冰。”

大数据应用也会引入其中，柯鹏透露，当测冰车获得的数据积累到一定程度，就可以不需要小冰车，借助数据库后期可通过相应指标参数，算出冰面情况。

采写 新京报记者 刘洋

文章来源：《飞行力学》 网址: http://www.fxlxzz.cn/zonghexinwen/2022/0111/588.html